集集火車站 劉青松
集集火車站興建於日據時代昭和八年，據本地陳嵩山耆老說，本來為興建大關發電場而建的集集鐵路支線，集集原只是個過路招呼小站，沒有站房建築，直到運送發電機組的任務完成後，停駛6年後才將產權交由日本政府台灣鐵路部，改作為載客的及木材的客貨運鐵路；車站所用的木料是拆北部楊梅站而來，整棟都是台灣檜木建造，由於台灣檜木能防蟲蛀所以雖然經過多年，不但能保持完好而且更能散發思古之情。
集集火車站在九二一大地震中，被震得向東傾斜二十三度，鐵路局原本估計以約500萬元預算，拆除後以鋼筋水泥重新興建；但在樂山文教基金會、雲林科技大學等熱心文化保存人士的奔走搶救下，才免於被拆除的命運；並由聯合報系、中廣、中視、新企工程等單位的慷慨捐助，集集火車站才得以採原地、原貌、原建材的古蹟方式復建；總計修復工程費新台幣壹仟捌佰萬元；雖然所費不貲，卻讓許多集集在地人及許多人的回憶得以保留與傳承，這也是台灣首例為傳承歷史記憶而保留公營機構的歷史建築的先例，也使得集集火車站更形彌足珍貴！
記得小時後的火車站，四週都是稻田、香蕉田、以及種植蔬菜的菜田，夏天的晚上，熱鬧的蟲鳴、哇唱此起彼落，讓車站的夜更顯得寧靜！
小時候每年的過新年，我總會和姊姊、弟弟、堂姊、堂妹、堂弟，浩浩蕩蕩坐著吐著濃煙的蒸氣火車，一起到『鼻仔頭（源泉站）』去看阿姑；在姑姑家吃過豐盛的午餐，歡歡喜喜的領到了姑姑給的紅包才又歡歡喜喜的坐火車回集集；這是每一年當中我們很期待也很重要的日子！國中時代的我最喜歡到月台散步；月台上昏黃的木柱燈把我的影子拉得長長的，讓我看起來像長得很高，我也喜歡坐在月台邊，看著對面鳳凰山上村落疏落的燈光，幻想著未可知的未來！ 火車站有好多集集人的悲歡歲月，也有我快樂的童年的記憶！在這繁忙的時代裡慶幸集集還能保有這一處充滿舊情的車站，讓我們回憶、讓我們懷舊！
讓我們好好珍惜這一份得之不易的『歷史財產』；同時也讓我們感恩所有地震中幫過我們的朋友！
集集有甚麼風景最值得去玩
集集有甚麼風景最值得去玩或去看？這是我最常被問的問題，當然就景點條件來看，集集共有十幾處景點，例如集集的地標也是歷史建築的台灣檜木懷舊火車站、長4.5公里樹冠相連而成的樟樹綠色隧道、集集最早的學堂一級古蹟明新書院、921地震遺跡武昌宮、讓您了解台灣原生種或特有種等多樣性生態的特有生物保育中心、藏傳佛教的鎮國寺、反清復明的義軍古戰場大樟樹大眾爺祠、灌溉濁水溪河系稻田及提供六輕工業用水的攔河堰、清代開通八通關古道的大將軍吳光亮所留下的墨寶開闢鴻荒石謁、引流集集大山溪流而成的瀑布神仙洞、可以遠眺玉山日月潭的集集大山等等。然而如何從初來乍到的一無所知到優游其間深入集集，這才是問題的解答！答案是依據遊客停留的時間編排一個讓遊客可以悠哉漫步看集集在地之美的慢步調遊程！